cruise，绝对是一种典型的资本主义style的度假方式。

相比其他旅游方式，我想说cruise带来的安全感和对旅途的掌控性是最强的，极其适合“度假”！在一段cruise旅行中最突出的特点就是"确定性"，确定的旅程，确定的超凡享受。在这种确定性下，一切都是那么的顺其自然，你只需调整好你的度假心情，慢慢地踱上船，剩下的就是连延几天的闲适了。无需操心线路，无需操心食宿，放下一切琐事，放飞你的心情。难怪好多人都称cruise为get away, escape了。写到这里，一些个人探索精神非常强的旅行者可能会望而却步了，其实，做为一种风靡欧美的度假方式，偶尔尝试一下也不失为各位旅行生涯中的一段小小履历嘛。

cruise在美国受到普遍欢迎的原因还有一点就是它的经济性，没错就是省钱。据业界的数据统计，加勒比地区的cruise年均价是$80/day，圣诞期间最贵也不过是上百，相比之下除了穷游，否则没有哪种旅行方式能具有这么高的性价比了，毕竟这份报价是包括了gourmet+lodging+transportation的啊。万恶的资本主义资源丰富，硬是把这种奢华的体验做成了平民项目。

大家其实很难想象美国人对cruise的热衷程度，在我常上的cruisecritic.com cruisemates.com两大cruise论坛中，cruise次数超过20次的比比皆是，很多人竟然超过了50次！好多老cruiser对他们常乘的船的熟悉程度估计都超过了船长。我对门的邻居是一个21岁的本科生mm，但是已经乘坐了18次cruise了。很多人甚至选择背靠背的线路，就是连搭两次同样的线路，只是相错一个round trip周期而已。很疯狂吧？由此可见，cruise这种旅行方式已经作为一种lifestyle深入了美国人的生活。

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本文不涉及Luxury线路，主要致力于提供一种全景的，术语资料及定位更加精准的技术型选线视角，能帮助入门cruise玩家迅速确定目标并定位旅行计划，以独立于网上各种cruise游记。

本文中对各大Cruise公司的评论力求精准客观，cruise论坛中的专家review及各资深cruise玩家(cruise次数20次以上)的review，请各位读者尽可放心本文提供信息的真实性及可信度。

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老爸老妈计划冬天来美，鉴于二老喜欢蓝天碧海幼沙的自然风光，那么一趟加勒比的cruise之行几乎就成了首选。本人曾经在11年冬天的圣诞前乘坐过Carnival公司的低端bahamas线路Carnival Ecstasy，回来后对梦境般的美景以及环境奢华的cruise ship流连忘返，再加上本工科男从小对大工业机械的热爱，而庞大的cruise ship简直就是这种情结的一个上好的宣泄体，遂成为了一个cruise的死忠粉丝，这一年来对整个邮轮行业颇为关注。父母大人的到来更是触发了我cruise mania的又一个小高潮，最近选线选船一阵疯狂，现在基本敲定了寒假行程，12月15号劳德代尔堡出发的Ruby Princess号，东加勒比7天。

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对于cruise来说，确定行程时浩如烟海的信息很容易让人不知所措：日期，线路，出海港口，公司，船型，舱位，价格。。。一个多元变量联合优化的问题可以很轻易地击倒一个不熟悉cruise的layman，最终仓皇选定一个线路或是干脆放弃计划，这是让人非常沮丧的。

大约叙述一下如何确定一趟旅程的流程：首先是出发日期，这是死的，必须在一开始就明确；其次是旅程的长短，长7天，短3-5天；剩下可以在这几个变量中综合评判——加勒比东or西线or巴哈马(具体目的地)，公司及船型，出海港口，经过多次的递归排除法，大约剩下3-4个选择，最后用价格和舱型拍板。

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一般情况下，美国签证过期的游客（常见的包括H/B类签证）可以从加拿大和墨西哥的邮轮使用失效签证回美；

此外F/J类签证还可以从adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路线）的邮轮使用失效签证回美。

使用失效签证30天回美政策的，请详细阅读

●使用失效签证和有效I-94从加拿大、墨西哥以及加勒比国家返美的法律规定

http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html

另外，持中国护照无绿卡的，再次进入美国的时候护照必须还有至少6个月有效期。参

见cbp工作手册。

http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html

适用的加勒比海岛国adjacent islands的定义见

http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31204357.html

●注意：邮轮路线分类以停靠港口为准。比如某些名字是西加勒比的路线，实际停靠的

只有墨西哥的港口，则从出入境的角度来说，属于墨西哥路线，适用对应的规定。

●强调：各地邮轮公司工作人员以及cbp工作人员水平参差不齐，偶尔会出现旅客完全

符合规定却仍然遭到无理对待拒绝等船的情况（包括事后跟信用卡dispute的经验）：

http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31440113.html

大家务必打印、通读、带齐这些法律文件

http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html

http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html

在现场遇到困难可以当场翻出法律文件来为自己辩护

如果仍然遭无理拒绝，尽量保留书面/电子证据，以备日后算账用

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这里更新一下价格信息，每年的10月份会出现全cruise行业的一个全年最大sales week，有意购票的同学请在十月份密切关注

日期

在本人看来，在cruise的选择问题中，最重要的约束条件无疑是日期，当然这是针对广大苦逼PhD同学来说的；MS同学有着漫长的暑假以及春假等福利，甚至短短的一个感恩节假期都能抓紧时间走一个短线，在日期选择上要灵活得多。PhD同学能用来cruise的时间基本就是寒假，在长度大约2周的时间内慎重选择。这里提到cruise中的一个概念叫做holiday cruise，一般指跨圣诞节或其后一周的船期。holiday cruise在全年的船期中算是最黄金的时间，价格也最贵，以Royal Caribbean International（RCI)公司的Freedom of the Seas的阳台房为例，它在12 Dec的9,16,23,30的单人价格分别为919, 1049, 1699,1759，差价之大可见一斑，这源自holiday cruise的主要客源是放了寒假的kids们，能成功的避开他们可以节省你荷包里的好多银子。而这里我们注意Dec16这天，这是UF的考试周结束后，已经处于没课状态。选择这几天出行基本就能搭上holiday cruise大军来临之前的末班船，几乎是诸位同学的最好选择。而且请大家注意，下文中提到的凡是涉及到价格未经额外说明的均指圣诞前一周左右出发的线路，询价时间在8月下旬，货币单位是USD。

出海港口

加勒比cruise的出海港口一般位于东南沿海，有些北方城市如巴尔的摩也有加勒比航线，但是7天航线只是去个巴哈马，感觉这钱花得就有点不值了。所以建议诸位有意高质量游览加勒比的同学尽量选择佛州的港口出发，其中尤以Miami和Ft.Lauderdale(Port Everglades)为佳，各大公司的精品线路主要由这两个港口出发，面向东，南，西加勒比方向。选择异地港口时注意将airfare计算在旅行成本中，但个人以为好路线不常有，为了一条好路线而多花点机票钱也是值得的。

德州同学可以选择Galveston出海，主要是西加勒比航线，新奥尔良的同学也是一样。

南卡的Charleston和佛州的Jacksonville各只有一条Carnival的巴哈马航线，正常情况下就可以不考虑了。

船期，线路

确定了第一个约束条件后，我们要提到的第二个条件是船期长短。适合诸位在校学生的加勒比cruise旅行长度基本在7天及以下，7天以上的小众线路这里就不再提了，耗时和经费制约很大。我们这里分别看7天以及5天及以下两种，这也是各大邮轮公司的主要产品。7天(或6天)cruise，通常为东西加勒比（东至san juan, st marteen），一些是南加勒比线路(最远可到格林纳达，多数为san juan始发，也有些是ft lauderdale始发，比如princess的一艘船，不过就剩疯狂赶路了)。一般是加勒比cruise的主力，各大公司基本都拼上了自己的主力船，最新，最大，相对高端：

皇家加勒比的oasis，allure，2009下水

freedom，liberty; 2007下水



发张她俩对比的：
Celebrity的最新旗舰Reflection；2012下水



Carnival的新旗舰Breeze 2012下水，同级姐妹船Dream

Princess的Ruby，Grand；2008下水
NCL的巨舰Epic；2010下水
Disney Fantasy, Dream
荷美(HAL)的Eurodam等。2008下水

提一下巴哈马

剩下的就是短期线路了，以4-5天的线路为主，通常为Bahamas线路及稍短的西加勒比线路，也能让人初步领略一下加勒比风光，虽然个人看来巴哈马基本不算加勒比，但是当时已经很尽兴了，哈哈。

巴哈马虽然离大陆比较近，但是有很多非常美丽的beach，各大公司开辟的私人岛均选址在巴哈马群岛。首都拿骚是一个非常popular的港口，亚特兰蒂斯酒店非常值得一去。

巴哈马线路基本是各个公司的稍小的船来跑，相对旧些，大多数为90年代初下水的船，但是大多数均在近些年进行了改装，如Carnival的水滑梯改造等，也具备了同本公司大船相似的娱乐设施，所以体验也并不会太差，适合预算有限的同学考虑。以Carnival Ecstasy为例，5天巴哈马的双人内舱价格在720元左右。

线路这个话题想必关心cruise的读者应该都算是比较熟悉的了，我这里就不再过多介绍，简单提一下。首先请看加勒比地区Cruise目的地地图

东加勒比线路指从佛州出发向东南方向行驶的线路，一般7天的航线均会停留3-4个岛，剩2-3天是sea day, 用来享受船上的各种娱乐休闲设施，品尝美食。目的地通常最远至san juan, st thomas, st marteen等。如图：

加勒比东线更加偏向自然风光及岛民文化，免税购物天堂st thomas, st marteen是最受欢迎的加勒比目的地中的状元榜眼。好多人可能在网上看到过非常独特的朱莉安娜机场，就是beach正位于机场跑道下的那个，这个机场就位于圣马丁。

加勒比西线其实是一个容易引起误会的叫法，大家首先请看地图：

这里我们可以注意到，所谓的西线指的不是西加勒比，而恰恰是加勒比海的一个核心区域，其中的海地，牙买加和开曼群岛都是典型的加勒比国家，只是几乎大多数西线都会经过cozumel，才给大家留下了一个加勒比西线就是墨西哥的印象。实际上，就算是cozumel，也是蓝天碧海的加勒比自然风光，而且世界上第二大的珊瑚礁群就位于浮潜胜地cozumel。此外，RCI的私人岛Labadee的beach也是绝世的风光。看到这里，一些对西线的风光不是很有信心的同学可以放心一下了。

巴哈马

这是短期线路的首选，拿骚绝对是一个值得不止去一次的地方，个人对那里的paradise beach留下了极佳的印象，完全是梦境中的景象，无比的怀念。

各大邮轮公司均在巴哈马群岛有私人小岛，RCI的cococay， disney的castaway cay，carnival的half moon cay,princess的princess cay，还有NCL的great stirrup cay等。这些私人岛基本都是浅滩型小岛，需要tender摆渡登岛，然后在岛上度过无比安逸祥和的一天。今年carnival ecstasy DEC17号的5晚线路可以一试，nassau，freeport，半月湾替换了去年的key west。个人认为key west作为cruise的一个目的地有点浪费，这个地方佛州的同学完全可以自驾去顺带领略下跨海大桥。另外RCI有条3晚的超精简周末线路推荐大家一试，每个周末从Port Canaveral出发的Monarch of the Seas，停拿骚和私人岛cococay，非常值得体验。

大家看看freeport的大海螺

舱位选择

舱位通常是balcony，outside，inside。我们结合价格说话，绝大多数情况，outside不会比balcony便宜很多，而且，最重要的是outside只是一扇无法打开的大玻璃！舱内空气依然没法更新，体验不会比inside好很多，价格可能却高了很多。这样不如再加价200-300刀去体验能开门呼吸海风的阳台房了。

基本上来说inside，outside和初级balcony在面积，装备上都是一致的，得到的服务也是一致的，个别船的balcony可能会稍微大一点，但是有限。价格差就在景观上了。

每艘船上基于不同的位置都会有best以及problematic的舱位，大家选舱时不妨参考这个网站，这是我找到的一个极好的反馈式评价网站，基本针对主流cruise ship都建立了完善的舱位资料库，对舱位的评价精确到了每一间，实为选舱神器。

订票时间，票价走势

大家一定非常关注cruise的票价走势，通常很大的deal并不常见，需要长时间的蹲守，不停的询价，这样精力投入太大，耽误工作。掌握一些小技巧可以顺利的以合理价格买到票。

首先在上学的大家肯定无法保证精准的对自己的度假计划作出预测，所以那种提前很早订票的情况就不谈了。实际也不会便宜很多，2013 DEC 15的Oasis阳台舱只比现在的价格便宜200刀。这里讲一讲提前两三个月买票的一个技巧。

介绍一个术语名叫Final Payment Due，它的意思是在这个日期退票是可以全额返回票款的。很多美国人其实是会很早的就订下下一次cruise的票，我在论坛上甚至看到有提前一年半到两年的。这种情况下，谁都无法保证最终不会有任何意外事情发生而导致他们上不了船，所以当意外发生时，好多人就靠这个final payment due day了，只要在这个时间前退票，经济上就没损失。而他们退的票，这时就又会重新发售了，通常这会导致一些价格的波动，所以如果在这个due day附近出手，可能会有比较合理的票入手。一般情况，这个due day会在轮船启航前的60-90天，各公司标准不同。

再就是last minute deal了，这种情况就是，当船没有满员，公司可能会降价出售，但是舱位就非常的受制约了。

建议购买guarantee的舱位，这是cruise所能提供的一种舱型的最低票价，然后公司会将购票者放入一个队列，有机会便予以升舱，这一过程可能发生在自购票到登船这段时间内的任一时刻。比如购买Princess公司的Balcony Guarantee，公主公司的Balcony舱位从好到坏分别为BA-BG，使用guarantee方法通常可以以阳台舱里最低的价钱得到BD左右的舱位，同比价钱降低150-200刀。

公司，选船篇

主流cruise公司一般无非是RCI，Carnival，Celebrity，Princess，NCL，Disney几家。有时会有MSC，HAL等。

关于定位：同一行档次相差不大，换行则档次有所降低

Disney Fantasy,Dream >= Celebrity全线

> RCI Oasis, Allure, Freedom, Liberty, Independence>=Princess

>=Nowegian Epic>Carnival Dream Class, Miracle; RCI 其他的

> Carnival 其他的=NCL其他的

BTW，其实disney的几艘船是在celebrity品牌之上的，这几艘船从硬件到软件配置都堪称主流cruise之冠，常年高居各大cruise排行榜前列，甚至常常排在那些luxury线路之上。但是价格确实也非常昂贵，预算较松的同学建议尝试一下。

Disney Fantasy Atrium大堂

Disney dream balcony

Disney Dream inside



Celebrity是无疑的高端品牌，船好，服务好，美食好，当然了，价格高。Reflection东加勒比7天的阳台是2200，内舱是2000.

Balcony

Inside

RCI的几条大船价格也很给力，基本是celebrity的价格水平了，Oasis，allure，freedom，liberty，independence都是15万吨以上的超大船，其中头两位Oasis和Allure都是22万吨的超级巨无霸，世界上最大的邮轮，这么大的船本身就是一个卖点，娱乐设施当然无比丰富。这些大船在一般7天行程中只停3个岛，剩下充裕的时间留给各位乘客来开发这些海上城市。Oasis 东加勒比7天阳台是2200，内舱是1900.

Balcony of Oasis

Inside

Carnival公司的船都是很有美国风味的，从装修到船上娱乐到dining，非常具有美国气息，在美国也是人气最旺的船队。价格低，但是服务也不太坏。

这里给Carnival平一下反，有人将carnival视作低端品牌，但是并不绝对，carnival也是很具有特色的一个公司。首先是他们的大房间，carnival的cabin绝对是cruise行业中平均面积最大的，基本完胜其他公司的同级舱位。同样的balcony房间RCI的Oasis是175ft，carnival Dream则是185.Carnival还具有行业里极少见的King bed和他们以舒服著称的床垫，carnival的床垫在很多老cruiser中是很有口碑的。Carnival Dream的双人7天阳台是1600，内舱1200

Balcony

Inside

Princess品牌隶属于Carnival集团，是作为一个高端品牌来维护的。公主的船老年乘客更多，装修风格是欧陆式的豪华，而不是carnival那种LV，NY式的奢华。公主具有全行业中唯一的淡水泳池以及any time dining，就是任意自选时间就餐，这不同于传统cruise的定时就餐规则。双人东加勒比7天阳台房1800，内舱1300. 另外，Princess公司在阿拉斯加cruise航线中是当之无愧的No.1,连续数年均获得阿拉斯加cruise品牌第一名，详见公主网站

Balcony

Inside

NCL公司，卖点就是solo cruise，年轻人比较多，活力无限。旗舰NCL Epic是一艘15万吨的巨舰，装备了各种娱乐设施，从水滑梯到保龄球，应有尽有。如果想玩得high，又不想太贵，就选NCL。另外，NCL的船都有很多种主题餐厅，选择丰富，但是需要另付费。一般双人东加勒比7天阳台房双人1500，内舱1200左右。

Balcony

Inside一些Cruise排名